Stadtgeschichte München

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Suchen nach: Tram

• 561
  Chlothar I. stirbt, Teilung des Frankenreichs in 4 Teile (Guntram, Charibert I., Sigibert I. und
• 21. Oktober1876
  Inbetriebnahme der Münchner Trambahn

  Der belgische Unternehmer Édouard Otlet eröffnete mit einer Pferdestraßenbahn die erste Trambahnlinie in München. Diese Linie verlief über den Promenadeplatz, Stachus, die Bayerstraße, den Bahnhofsplatz, die Dachauer Straße, den Stiglmaierplatz, die Nymphenburger Straße bis zur Burgfriedensgrenze (Maillingerstraße).
• 1882
  Erste Trambahnlinie nach Haidhausen
• 25. August1882
  Münchner Trambahn AG wird gegründet
• 1888
  Verlängerung der Trambahn ins Tal

  Das seit 1876 bestehende Netz wird über die Ludwigsbrücke bis zur Lilienstraße erweitert.
• 1889
  Haidhausen erhält seine 2. Trambahnlinie
• 1. Oktober1890
  Ein Trambahnhof entsteht an der Äußeren Wienerstraße

  Die „Talinie“ wird über den Gasteigberg durch die Wiener Straße zum Max-Weber-Platz verlängert.
  Das neue Depot, bestehend aus dreistöckigem Wohngebäude mit Büro, einer zweistöckigen Etagenstallung für 180 Pferde mit einer Rampe zum Obergeschoß, einer 18-gleisigen Wagenhalle für 54 Trambahnwagen und einem zweistöckigen Werkstattgebäude wird am 1. Oktober 1890 eröffnet.
• 1899
  Das Trambahn-Depot wird neuer Sitz der „Direktion"

  Das Depot wird neuer Sitz der „Direktion.
  Der Betrieb wird auf elektrische Trambahnen umgestellt.
  Aus den Stallungen werden Büroräume.
• 16. Dezember1908
  Eröffnung der Tram 29 nach Pasing
• 12. August1910
  Eröffnung der Tram 25 nach Grünwald
• 1926
  Das Trambahn-Depot in Haidhausen wird aufgelassen - die „Direktion" bleibt

  Als das Gebäude für die neuen Wagen endgültig zu klein wird, werden auch die Abstellhallen in Büroräume umgewandelt.
• 23. November1930
  Eröffnung der Trambahnlinie 29 nach Moosach

  Am 23. November 1930 wurde die Trambahnlinie 29 in München eröffnet, die nach Moosach führte. Diese Linie war Teil des städtischen Verkehrsnetzes und diente dazu, verschiedene Stadtteile Münchens besser zu verbinden.
• 1. März1970
  Einstellung der Trambahnlinie 22 über die Donnerberger Brücke
• 9. Juli1986
  Beschluß: Münchner Trambahn bleibt erhalten

  Der Münchner Stadtrat beschließt einstimmig den Erhalt und die Modernisierung der Münchner Trambahn
• 13. März1991
  Münchner Stadtrat beschließt einstimmig den Ausbau der Trambahn

  Der Münchner Stadtrat beschloss einstimmig den Ausbau des Trambahnnetzes, um den öffentlichen Nahverkehr zu stärken und eine nachhaltige Mobilität zu fördern. Ziel war es, Verkehrsprobleme zu lösen, die Umwelt zu entlasten und Stadtteile besser zu verbinden. Dieser Beschluss stellte einen wichtigen Schritt für Münchens Verkehrspolitik dar und beeinflusst die Infrastruktur bis heute.
• 28. Mai1994
  Erste beschleunigte Trambahn in München

  Tram 20 Moosach - Effnerplatz
• 1. Juni1996
  Wiederinbetriebnahme der Tram 17

  Nach 13 Jahren Stillegung fährt die Trambahn auf der Strecke vom Romanplatz zum Hauptbahnhof wieder
• 12. Dezember2009
  Einweihung der Tram 23 Münchner Freiheit - Schwabing Nord

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